【乗り心地データ】NISSAN モコ　(2012) 静粛性・振動計測

14年落ちの軽自動車の乗り心地は？

当サイトの「乗り心地・静粛性比較」のすべての基準点として、2012年式の日産モコ（MG33S）を測定しました。最新の高級車や、ライバル車と比べて、14年落ちの軽自動車がどれほどの実力なのか、リアルなデジタルデータで開示します。

まずは、今回の車両情報になります。

年式・型式：2012年式・MG33S

グレード・駆動方式：X・2WD

パワートレイン：660cc・ガソリン

タイヤ・サイズ：KENDA KENETICA ECOKR203・155/65R13

指定空気圧：240kPa

走行距離：44000km

30km/hの乗り心地

まず、街乗りの速度域です。タイヤ音はよく聞こえましたが、エンジン音はあまりうるさいと感じるほどではありませんでした。ただ、騒音の数値上は、少し声を張るくらいでないと、会話がしづらいくらいを指していて、低音も大きく発生しているようなので、もしかすると、数十分の走行で耳が詰まったような軽い疲労感を感じたりする可能性はありそうです。乗り心地の面（振動）に関しては、そこまで不快なブルブル感はなく、段差を超えた時の収まりも14年落ちの軽自動車としては十分な範囲だと感じました。

60km/hの乗り心地

幹線道路の流れに乗る速度域です。40km/hを超えたあたりから、タイヤ音が低音で車内に響き、タイヤ音よりは小さいですが、エンジン音もしっかり聞こえ始めます。粗い路面に変わると音の大きさが2倍になったように感じ、数値も音のエネルギーが8倍になるほどの上昇がありました。さっきまでの綺麗な路面走行で聞こえていた音楽やラジオなどが聞こえなくなるくらいの変化量があり、純粋にスピーカー音を楽しむのは少し難しいかもしれません。乗り心地（振動）は、常に足元に細かな振動（ブルブル感）を感じるようになり、路面の凹凸をそのままダイレクトに拾っている感覚が強くなります。

80km/hの乗り心地

高速道路の巡航速度です。まず、感じたのは、やはりエンジン音とタイヤ音の音がとても大きかったです。声を張って話さないと後ろの人とは会話もできないほどです。私には、エンジンのうなり音より、タイヤ音の大きさが特に気になりました。意外だったのは風切り音がそんなにしなかったことです。ボディ形状も丸みを帯びており、綺麗に空気が流れているのかと想像します。振動に関して、計測データの数値は「不快感を感じない」と言われている値を下回っていましたが、体感では、微振動が床から常に足元から体に伝わり続けており、恐らく高速道路の1～2時間の長時間移動の際、明確に体への疲労が現れると思われます。

最後に

日常使いに焦点を当てた車の軽自動車。その最初の調査対象として選んだ車ですが、30km/hや、60km/hでは、クラス相応の賑やかさはあるものの、日常の足として十分に実用的な範囲内に収まっていました。中古で安く日常使いの足として購入するには、とてもコストパフォーマンスのいい選択肢になると感じます。今回の車は14年落ちですが、走行距離は年数にしては44000kmの低走行で、ヘッドライトの黄ばみも少ないような綺麗な車両でした。13年を超えていて自動車税は上がっていますが、そもそも車体が安く、燃費もよく、税金も元々安いので、「移動の道具」として、非常に心強い味方になってくれる車です。ただ、年式の古い車は、故障に注意してくださいね。

しかし、軽自動車は、軽快で小回りが利いて、運転しやすくて楽しいですね。ほかの軽自動車も楽しみです。

注意

中古で車を探す場合は、定期点検の記録、バッテリーの使用年数、タイヤの溝の減り、オイル交換などに注意ください。

騒音データdB

振動データm/s²

x軸：左右　y軸：前後　z軸：上下